•  隨著人民生活水平的提高、私家車的迅速增長(zhǎng)、高速公路的延伸，交通噪聲成為了主要的噪聲源。而對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛的主要噪聲源---排氣噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲水平，可以根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 5130—2007 《聲學(xué)——機(jī)動(dòng)車輛定置輻射噪聲的測(cè)量》來(lái)測(cè)量。定置是指車輛不行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)處于空載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。本方法直接測(cè)得的數(shù)據(jù)，不能表征車輛行駛*大噪聲級(jí)。

   

  聲級(jí)計(jì)符合IEC61672-1標(biāo)準(zhǔn)1級(jí)要求且在之前的24個(gè)月內(nèi)有通過(guò)計(jì)量院的檢定；

  聲級(jí)計(jì)在測(cè)量使用前、后需用聲學(xué)校準(zhǔn)器對(duì)其校準(zhǔn)，聲學(xué)校準(zhǔn)器需符合IEC60942標(biāo)準(zhǔn)且在之前12個(gè)月內(nèi)有通過(guò)計(jì)量院的檢定；

  測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速計(jì)準(zhǔn)確度優(yōu)于或者至少在±2%。

   

  測(cè)量場(chǎng)地應(yīng)為開闊的，由混凝土、瀝青等堅(jiān)硬材料所構(gòu)成的平坦地面，傳聲器測(cè)點(diǎn)及被測(cè)機(jī)動(dòng)車連沿3米半徑內(nèi)無(wú)大的反射物。

  標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)測(cè)量至少四輪機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速提出了要求：

  · 當(dāng)S≤5000 min^-1, 則目標(biāo)轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的75%

  · 當(dāng)5000-1，則目標(biāo)轉(zhuǎn)速為3750 min^-1· 當(dāng)S≥ 7500min^-1,則目標(biāo)轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的50%

  ----S是指生產(chǎn)廠家規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速

   

  測(cè)量過(guò)程中，傳聲器位置處的背景噪聲(包括風(fēng)的影響) 應(yīng)比被測(cè)噪聲低10dB(A)以上。背景噪聲是指車輛以外的噪聲。

  用延伸電纜將多功能聲級(jí)計(jì)的傳聲器和前置放大器部分延長(zhǎng)出去，測(cè)量前注意先用校準(zhǔn)器對(duì)聲級(jí)計(jì)進(jìn)行校準(zhǔn)，然后將前置級(jí)用小三腳架固定，注意保證傳聲器朝向機(jī)動(dòng)車輛排氣口，距離排氣口端0.5m，與排氣口端等高且成45度夾角，在任何情況下距離地面不得小于0.2米。

  測(cè)量時(shí)，機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速逐漸加速到測(cè)量轉(zhuǎn)速后，保持測(cè)量轉(zhuǎn)速至少1s然后盡快減速到怠速，記錄下這段發(fā)動(dòng)機(jī)恒轉(zhuǎn)速到減速過(guò)程中的*高聲級(jí)LAFmax。

  測(cè)量次數(shù)

  每類試驗(yàn)的每個(gè)測(cè)點(diǎn)重復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)，直到連續(xù)出現(xiàn)三個(gè)讀數(shù)的變化范圍在2dB之內(nèi)為止，并取其算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果。

  數(shù)據(jù)處理

  每次的測(cè)量結(jié)果應(yīng)圓整到小數(shù)點(diǎn)前一位有效位。*后的算術(shù)平均值也應(yīng)按同一規(guī)則進(jìn)行圓整。

標(biāo)簽：